Bmw série 3

Em primeiro plano vem o BMW Série 3 Berlina, um veículo que entusiasma em qualquer estrada, ostentando mais potência, mais eficiência, mais estilo. Simboliza a essência de Berlina desportiva, como nenhum outro veículo. É animado por potentes motorizações de quatro e seis cilindros em linha dotadas da mais moderna tecnologia BMW EfficientDynamics. Resultado: Os modelos BMW Série 3 Berlina exibem uma dinâmica impressionante e um consumo reduzido – e a quinta essência no que respeita a eficácia é o BMW 320d EfficientDynamics Edition.
O BMW Série 3 Touring convida a partir à descoberta do mundo: o sucessor do E46 Touring alia a versatilidade e as inovadoras tecnologias à soberana presença desportiva. Sobretudo o 320d Touring, equipado com um potente e económico motor diesel, é um veículo que se presta para longas tiradas e percursos curtos. A capacidade do depósito oferece autonomia para 1.200 quilómetros, fruto das medidas tecnológicas do programa BMW EfficientDynamics.
A redescoberta da linha ideal: o BMW Série 3 Coupé. Presença atlética, visual elegante, dotado de potentes e económicas motorizações de quatro e seis cilindros em linha, a gasolina ou diesel. Ilimitado e permanente prazer de conduzir. Sobretudo o BMW Série 3 Cabrio com a capota rígida retráctil, que é automaticamente alojada em poucos segundos na bagageira.
A BMW M GmbH apresenta o BMW M3 Berlina, um potente carro desportivo de cortar a respiração. Seguindo a tradição da BMW M GmbH, também a quarta geração do BMW M3 vem dotada de tecnologia de desporto motorizado, para uso quotidiano. Por exemplo, a inovadora construção leve, que atinge a quinta essência no BMW M3 Coupé, com tejadilho em fibra de carbono altamente resistente (CFK). Quem gosta de conduzir sem capota pode optar pelo BMW M3 Cabrio, que usa igualmente tecnologia do desporto de competição. A capota rígida retráctil abre ou fecha em poucos segundos. Puro prazer de conduzir, durante todo o ano.
Todos os BMW M 3 ostentam um chassis de alta rigidez torcional, que foi submetido a testes exaustivos no lendário percurso do Nürburgring. Usam um motor altamente rotativo que atinge as 8.400 rpm, acoplado a uma transmissão com dupla embraiagem, M DKG Drivelogic, que transmite a força de tracção ao diferencial M autoblocante e depois às rodas traseiras, sem interrupção perceptível da força motriz.
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